Irrespective of the language of your choice this website is focusing on Dutch and European law in a Dutch context. Moreover, since all translations are automatic, we cannot be responsible for any mistakes in the translation. Please, contact us if you have any questions.
Lidstaten zijn ervoor verantwoordelijk de ETS2-bepalingen om te zetten in een operationeel nalevingssysteem. Dit omvat het aanwijzen en coördineren van bevoegde autoriteiten; de verplichting voor gereguleerde entiteiten om te beschikken over broeikasgasemissievergunningen inclusief compliant monitoringsplannen; het waarborgen van jaarlijkse monitoring, rapportage en onafhankelijke verificatie van emissies; en het handhaven van de verplichting om evenveel emissierechten in te leveren als de geverifieerde emissies. Lidstaten moeten ETS2-inkomsten ook inzetten voor klimaatactie en sociale maatregelen en rapporteren hoe het geld wordt besteed.
Het Social Climate Fund loopt van 2026 tot en met 2032. Samen met nationale cofinanciering zal het naar verwachting ten minste € 86,7 miljard vrijmaken in de Europese Unie. Het kan steun bieden voor renovatie van gebouwen, schonere verwarming en koeling, toegang tot emissiearme of emissievrije mobiliteit, actieve mobiliteit en tijdelijke inkomenssteun. De steun is gericht op kwetsbare huishoudens, vervoersgebruikers en micro-ondernemingen.
Een lidstaat moet een sociaal klimaatplan indienen voordat financiering kan worden ontvangen. Het plan moet maatregelen, investeringen, mijlpalen en doelgroepen benoemen. Lokale overheden, sociale partners en het maatschappelijk middenveld worden via consultatie betrokken. Uitbetalingen zijn afhankelijk van het behalen van overeengekomen mijlpalen en doelstellingen.
De Europese basisreikwijdte omvat gebouwen, wegvervoer en aanvullende sectoren zoals kleinere industrie. PBL meldt dat Nederland er daarnaast voor heeft gekozen de ETS2-opt-in toe te passen op specifiek brandstofgebruik in aanvullende sectoren. Dit betreft spoorvervoer, binnenvaart en recreatievaart, landbouwmachines, glastuinbouw, veestallen en bepaalde defensieactiviteiten.
Volgens de raming van PBL zou na de opt-in in 2030 ongeveer 75 procent van de Nederlandse broeikasgasemissies onder ETS1 of ETS2 vallen. De resterende emissies bestaan vooral uit andere broeikasgassen dan kooldioxide, met name in de landbouw. PBL noemt daarnaast reserveringen uit het Klimaatfonds van circa € 230 miljoen voor de binnenvaart en € 77 miljoen voor landbouwmachines tot en met 2030. Dit zijn Nederlandse beleidsmaatregelen.
Nederland heeft zijn Sociaal Klimaatplan in januari 2026 ingediend. Volgens de stand van zaken op 14 september 2026 vermeldt de Europese Commissie dat het plan is ingediend en wordt beoordeeld. De maatregelen moeten daarom als voorgesteld worden beschouwd, totdat de Commissie het plan vaststelt en de Nederlandse overheid de uitvoeringsregelingen bevestigt.
Een eerder voorgestelde kortingskaart voor het openbaar vervoer voor huishoudens met een laag inkomen is niet opgenomen, omdat tijdige uitvoering onzeker werd geacht. PBL merkt daarom op dat het ingediende Nederlandse pakket geen mobiliteitsmaatregel bevat. Dit is een belangrijk aandachtspunt voor gemeenten met autoafhankelijke wijken of inwoners die risico lopen op vervoersarmoede.